环保

1.VOCs市场分析

VOCs简介

VOCs(unds)挥发性有机物，是指常温下饱和蒸汽压大于70Pa、常压下沸点在260℃以下的有机化物，或在20℃条件下蒸汽压大于或者等于10Pa具有相应挥发性的全部有机化合物。我国作为制造业大国，VOCs排放量位居世界第一位，VOCs治理一直以来都是我国化工企业在大气污染防治方面的重点和难点之一。

VOCs目前治理效果

从治理效果来看，虽然政策不断落地，力度不断加强，但治理成效却并不明显。据环保部监测的2015年第三季度74个重点城市，空气质量超标天数比例超过20%的城市占比达43.3%，其中超标比例超过50%的达6.8%。雾霾的经久不散，已对民众生活造成影响。

VOCs排放总量分析

从大气主要污染物排放情况看，仅2014年二氧化硫、氮氧化物的排放量就分别为1974万吨和2078万吨，而PM2.5和O3形成的重要前体物挥发性有机物VOCs的排放量估计也在2000万吨以上，VOCs的排放基数较大。

VOCs治理相关法律法规

近年来我国陆续出台多项相关政策法规助力VOCs治理，如《重点区域大气污染防止“十二五”规划》、《挥发性有机物污染防治技术政策》、《大气污染行动计划》、《工信部关于石化和化学工业节能减排的指导意见》、《挥发性有机物排污收费试点办法》等多项政策和措施。

VOCs纳入十三五计划

3月17日，十三五规划纲要发布，将VOCs新纳入总量控制指标，在总量控制标准的强制约束下，也将助推VOCs治理进度将加快。规划纲要提出，VOCs在重点区域、重点行业推进挥发性有机物排放总量控制，全国排放总量下降10%以上。

VOCs监测治理市场规模有望达千亿

随着VOCs治理的排污费收费政策和补贴政策逐渐落地，市场将逐步放开，能够提供VOCs监测设备和治理服务的公司将从中获益。如果考虑到未来排放标准提高、监管行业与区域的扩大，则VOCs治理市场容量则将会进一步增大。这意味着VOCs治理市场具有很大的投资想像空间。

保守估计VOCs城市空气监测设备需求9.0亿，工业园区潜在需求或达400-600亿，未来随标准提升市场有望扩容。VOCs治理也正起步有望撬动600-700亿产值。

2、工业固废处理市场分析

工业固废产生量简介

我国工业固废产生量从2001年的88746万吨，增长到2012年的万吨，年复合增长率为11.54%。而根据《大宗工业固体废弃物综合利用发展”十二五”规划》，到2015年，我国工业固体废弃物产生量的为万吨。专家预测，到2017年，我国工业固废产生量将会突破50亿吨。

工业固废发展方向

工业固废处理领域也有较大空间。我国45种主要矿产中，有19种矿产将出现不同程度的短缺，废物资源化已经成为有效缓解战略资源短缺矛盾的重要途径。

工业固废利用率情况

2010年，我国工业固废综合利用率在40%，根据《大宗工业固体废弃物综合利用发展”十二五”规划》，到2015年我国工业固体废弃物综合利用率将达到50%左右，即综合利用率年均提升两个百分点，到2017年，我国工业固体废弃物综合利用率将达到54%左右，综合利用量将接近30亿吨。

工业固废预计产值

2010年，我国工业固废产值在3000亿元左右，近五年产值年复合增长率为10.76%。若能达成《大宗工业固体废弃物综合利用发展”十二五”规划》，则到2015年全国工业固废市场产值将达到5000亿元，预计2017年我国工业固废处理市场年产值将突破6000亿元。

3、环境监测市场分析

环境监测市场简介

被称为“史上最严”的新环保法自今年1月实施以来，各地环保部门执法力度日益加大，而中国环保产业在新法的约束与推动下，发展日趋成熟。在云计算、大数据、移动互联网、物联网应用快速发展的时代背景之下，“互联网 ”环保或许能够成为当今产业潮流中最为夺目的产业之一。

环境监管模式创新

“新法赋予了环保部门按日计罚、查封扣押等新监管手段，这是对环境监察机构的肯定，也对环境执法提出更加严格的要求。”环境保护部环境监察局处长杨子江说，互联网的加入，为重点污染源监控提供了新的手段。据了解，目前全国范围内的一万多家国家重点环境监控企业，基本上都装有在线监测设备，实时监测四大类需减排的污染物排放量。“按照要求，大部分地方直接监管的一级环保局都会把监测数据向社会实时公开。”杨子江说。

国家政策解析

一是国家大力支持“互联网 环保”发展，推进环境动态监测和智慧环保。自国务院2015年7月印发《关于积极推进“互联网 ”行动指导意见》，国家发改委和环保部在今年1月陆续出台了《“互联网 ”绿色生态三年行动实施方案》和《生态环境大数据建设总体方案》，不仅为环境监测行业市场发展提供有力的政策保障，同时也意味着政府对环境监测的需求不断加大。

二是监测行业将转向以环境质量监测为主。与“十二五”相比，“十三五”环保规划以改善环境质量为核心，强调要让老百姓直观感受到环境治理的成效。围绕这一核心，预期各地省市政府将加快速度建设基于环境质量的全面感知网络、高效监控预警体系以及面向公众开放的信息共享平台。

三是多因素推动环境监测市场需求上升。近年来，我国力推智慧城市和环境监测治理第三方运营项目。作为智慧城市的重要组成部分，增加智慧城市试点必将带动以生态环境在线监测为首的智慧环保订单增长；而第三方运营模式也将催生环境监测服务市场化兴起，进一步打开该行业成长空间。除此以外，环境监测站点增加并区县下沉、环境监测指标提高等都是驱动环境监测市场前进的燃料之一。

环境监测预计产值

而据专业机构研究，环境监测市场空间在“十三五”预计将达千亿以上，行业增速在25%——30%之间。其中，室外空气环境市场规模数倍扩大，2016-2020年规模或达500亿，年均规模翻几番;工业污染源市场规模预计未来仍将保持25%左右复合增速;电厂烟气流量监测设备规模也达200亿。

编辑点评：从我国环境污染的治理目标来看，未来几年内，环保领域潜力最大的莫过于上面这几种，即VOCs市场、工业固废处理市场和环境监测市场，它们的市场规模在近年都在急速扩大，这跟政策的扶持有很大关系，而环保工作在长期内都需要以政策为依托进行推进，所以这些市场无需担心突然失去支柱而凋敝，只需要在市场创新力上下苦功，为环保工作增加更多的新生力量。

（原文标题：市场分析：未来哪些环保领域最能赚钱？ 文章来源：点绿网）

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汽车创业营销方案 20年后“再创业”，东风日产打造新“合资样本”

竞争者没有明显减少，市场蛋糕却缩减了1/3，而且在不远的将来还要持续缩水。

对于短期内在新能源汽车市场缺乏竞争力的合资车企而言，这就是当前面临的残酷挑战。

按照中国汽车工业协会前五月的市场数据，今年的乘用车销量大体也就在2200万辆上下，而新能源汽车如果还能按照2021年以来先低后高的月度发展态势，今年完成800万辆甚至850万辆应该没有太大悬念。也就是说，超过1/3传统燃油车市场将被新能源汽车替代。

“当前，汽车业正在面临前所未有的变局，智能化、新能源的浪潮扑面而来。锋芒所向，势不可挡。我们别无选择，必须重整旗鼓，开启‘再创业计划’。”6月16日，在东风日产20周年暨2023 DAY庆典上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林掷地有声的话语，正式宣告迄今为止中国最大汽车合资项目的乘用车版块东风日产在成立20周年之际迈出了再次创业的步伐，也为中国汽车合资企业应对智能化、电动化变革描绘出一份清晰的路线图。

看清大势，不服输、不认命的东风日产吹响“再创业”集结号

“在智能电动领域，我们落后了。”

上海车展开幕前夕，欧洲某汽车跨国公司董事会成员们，时隔三年再度来华。在仔细品鉴、试驾了数款中国自主品牌新能源“爆款”车型后，曾经的全球汽车产业领跑者们不禁发出了上述感慨。

惊叹于中国智能电动汽车进步之大的，不只这家欧洲车企。本届上海车展，本土新能源车企扎堆的6号馆，成为各大跨国公司高管关注的焦点。在仔细参观了上述展台以及本土供应商智能化、电动化解决方案后，丰田汽车公司首席技术官、副社长、执行役员中嶋裕树表示，“对中国的全新技术发展感到非常震惊。”

2020年以来，中国与世界的面对面交流被疫情阻挡，愈发内卷的中国新能源汽车市场，却在这三年中发生了翻天覆地的变化。

——市场规模快速增长。2022年我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，销量占比25.6%，提前三年完成2025年规划目标。今年前5月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

——三电核心技术尤其是动力电池技术持续突破。量产动力电池单体能量密度达到300Wh/kg、新型成组技术和高镍无钴电池等实现突破应用。我国动力电池厂商全球市场份额攀升至60%，纯电动乘用车百公里平均电耗下降到12.35 度。

——中国品牌车企在新能源多条技术路线上的坚定投入，迎来收获期。越来越多有价格竞争力的中国品牌HEV、PHEV、RREV新产品投放市场，用同价位混动、插混、增程车型争抢合资车企燃油车市场的趋势愈发明显。

——智能座舱、智能驾驶领域创新应用引领全球。以华为、百度、科大讯飞为代表的ICT、互联网、人工智能企业加大布局，中国的智能座舱无论是量产搭载数量、比例，还是创新应用的迭代速度正引领行业发展，NGP、NCA、NOA等智能辅助驾驶解决方案，也正在从高速公路向城区扩展，从依赖高精地图像无图模式进化。

……

不可否认，中国新能源汽车市场发生的巨变，得益于购车补贴、免购置税、“购买权”“路权”倾斜、大力发展充电基础设施、汽车下乡等一揽子政策推动，更得益于中国放开新能源汽车准入限制、实施“双积分”后催生的激烈市场竞争。当然，中国超大市场规模、拥有全球最全产业链、在5G以及互联网应用领域的先发优势、产业链上下游企业的拼搏进取，以及年轻一代消费者彰显个性、更加自信、对新技术超强的接受度等等，也是推动中国新能源汽车市场完成蜕变的原因。而这些内外部因素，都是跨国企业驶入智能电动新赛道时所不具备的。这就是当前的大势。

面对中国市场的变化，合资企业何去何从？

东风日产的答案很简单——再创业！

从一张轿车生产资质，到三品牌多赛道布局，

东风日产人不信命！

从打破常规合资模式，到最快达成1500万产销，

东风日产人不信命！

从合资初期痛苦磨合，到合资文化融合典范，

东风日产人不信命！

从遭遇重重市场危机，到化危为机涅槃重生，

东风日产人不信命！

“不信命！”是我们的底色；

“不服输！”是我们内心的底线和坚守；

“不退缩！”是我们面对困难时最坚定的信念！

……

这是20周年庆祝大会上配乐诗朗诵《信，给20岁的自己》的内容，也是东风日产成立20年来一直坚守的信仰图腾。

“从一粒造车的种子，到如今成长为一棵大树，我们走过的道路从来都不是一帆风顺。风神时代，我们从无到有，实业报国，义无反顾，硬生生闯出一条血路。遇到难题，就解决难题，从合资阵痛到停产风波，我们融合文化，形成共识，创造了合资典范。在高速扩张的时期，我们实现了第一个100万的跨越，奠定了东风日产行业地位。每每回想起这些经历，都如在昨日，让人热血沸腾。”高国林说。

诚如高国林所言，东风日产人一直在创业路上，公司的创业激情、创业野心和战略定力不曾褪色。东风日产人一直坚守着那份质朴、坦诚和创业的激情，坚守着做事文化和快乐文化，永远青春年少，保有梦想和野心。创造新时代合资典范，实现全球化到本土化的产业深度融合，推动合资产业的新生态，这就是东风日产在新时代的追求。

一句话，“无论任何时候，你永远可以相信东风日产人”。

主动寻求变革，合心协力构建新型合资模式

中国汽车消费结构变了。

中国汽车技术实力强了。

过去，是世界汽车发展潮流引领中国；如今，中国正在引领全球智能电动汽车发展潮流。

很显然，三年没有近距离亲身接触中国新能源汽车市场上述变化的跨国公司总部高层，已经意识到上述明显差距。

对于家底雄厚的跨国公司而言，技术上的短暂落后，并不足以为虑。但是，能否透过这些表象，把握住背后发生的深刻变化，并与中方合作伙伴一起，制定出兼顾短期与长远、行之有效的战略战术，才是合资企业重现辉煌的关键。

那么，表象背后的变化是什么呢？

首先是欧美汽车巨头百年经营的汽车商业逻辑、商业模式正在被逐项打破。比如，电动车本身零件总成大幅减少，加上一体化铝压铸技术的量产应用，四大工艺要不要变？又比如，伴随着模拟仿真、数字孪生、人工智能技术的深入推进，24个月开发一款新车、至少18个月建设一家新工厂的行业“惯例”是不是太慢了？接下来，车规级实验验证流程要不要与时俱进？再比如，用内燃机排量、气缸数、车身尺寸、配置搭建起来的从A00级到D级的乘用车级别体系，以及大众车型与豪华车型的划分标准要不要改良？现有的车型定价逻辑还是否适用……上述变化，中国汽车市场正在引领全球变革。

其次，年轻一代消费者不管是出于文化自信也好，彰显个性也罢，他们的选车标准已经发生了巨变。如何在新产品定义、设计、定价等核心环节将“以客户为中心”理念落到实处，不再让“工程师思维”替代“用户思维”，考验着所有车企的智慧。而伴随着年轻一代消费者信息获取方式、社交圈层、对使用体验的分享渠道、做出购买选择的决定因素等等的变化，如何放低身段、创新用户服务模式实现与用户直联，进而打动更多的年轻一代消费者，更是合资企业必须要迈过的一道坎。

当然，对于合资公司尤其是外方合作伙伴而言，还有两件左右为难的事——一是要份额还是要利润。与蔚小理等新势力上市公司可以承受多年亏损不同，合资企业必须追求合理的利润。而在加速内卷、绝大多数车企都不挣钱的中国新能源汽车市场，保持合理利润基本上就等于出局。近两年无论大众、通用还是丰田、本田上市的新能源车型销量惨淡，成本控制能力差、售价过高，就是主要原因。

二是谁来干。长期以来，跨国公司的产品更新换代的成熟打法是推出“全球车”，至多会根据中、美、欧市场的特殊要求，开发外观、内饰差异化产品。如今，在中国市场，拿款全球车型小改一下的模式显然玩不转了。可中国市场的很多特殊需求，在欧美市场目前看上去还有些太超前，总不能让总部一次开发两款完全不同的车型吧？

东风日产的选择是“再造一个东风日产”。

2010年9月8日，全新自主品牌以“启辰”之名正式发布的时候，东风日产人就已发下宏愿——启辰“要做中国汽车市场最明亮的星”。

如果只有愿望，还不足以承担起这份重任。要知道，与同期发布的众多合资自主品牌销声匿迹不同，启辰虽历尽坎坷，却一直披荆斩棘、奋力前行。

正如高国林所说，东风日产坚信，“具有自主知识产权的品牌”是未来。从模仿、跟随到自主研发，启辰的光芒日益闪耀，启辰的成长，也推动了东风日产全价值链实力的锻造进程。如今，启辰已经成为东风日产新能源化与智能化、年轻化的尖刀利刃，以启辰为核心构建的自主造血能力，也助力东风日产打造出合资最强体系力。

当然，启辰的转型新生，离不开中外股东双方的合心协力。

“20年来，东风和日产，双方股东，齐心协力，一切以合资公司利益最大化为原则，共同创造了辉煌成就。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委陈昊说，面向未来，东风汽车集团将一如既往地支持东风日产，不拘泥于过去的合资模式，而是以更开放的态度，更精诚的合作，努力扩大合作领域，构建新型的合资模式，持续引领潮流，树立新的合资样本。外方股东日产公司也表达了“在中国、为中国”的战略愿景。双方股东战略高度一致，已经着手进行布局，成果指日可待。

——车型上。启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型；今年内，首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市。与此同时，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化。英菲尼迪品牌也会加速电动化产品布局，在2030年，电驱化车型占比达到50%。

——体系建设上，东风日产会不断增强研发能力，加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。将继续巩固联盟NO.1实力，推进智造体系升级，提升品质实力；提升供应链的抗风险能力，加强全球化和本土化协同，以提升供应链实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力；盘活超1500万基盘用户，打造以人为本的全新用户品牌，提升用户运营实力。

——技术升级上，继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌今年就会实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。

发布全新用户运营体系，讲好人•车•生活的中国故事

推出“感心服务”并多次换新升级、率先设立 DAY、明确提出把“拥抱客户”作为行为价值观的首要准则……

如果有人问，最懂中国用户的车企是哪家？答案一定是东风日产。

数据最有说服力。经过多年的耕耘，东风日产线下网点覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户信赖。在合资车企中，东风日产有接近340万的车联用户，领先行业；日产智联APP注册人数约600万，体量庞大。

6月16日，在广州花都这个梦开始的地方，东风日产贯彻“用户为王”的核心理念，正式发布了Ni+用户品牌的全新升级版本。

“从我多年前第一次来到中国时起，几乎所有人提到东风日产，第一反应都会说：人•车•生活”，东风日产乘用车公司总经理山口武分享到。

这一次，东风日产宣布将基于用户全生命周期，融合企业与用户的边界，强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。山口武表示，东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从“产品服务”、“ 车联生活”、“ 车以外的生活”、“ 个人成长”四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。

“产品服务”方面，Ni+一站式服务将提供基于产品全生命周期的售后维保、二手车服务、增值业务等服务，让用户体验到完整、优质、无忧的闭环服务；

“车联生活”方面，Ni+智能网联服务会持续创新升级互联体验，通过车联网、智能算法等技术，构建人、车、万物互联的智能移动世界；

“车以外的生活”方面，Ni+惊喜生活将通过多元商城、活跃车友社区等，链接品牌与用户；Ni+车主盛会将打造车友与品牌共创欢聚的盛会；而更多的Ni+体验中心，能够让用户在拥有东风日产的车之前，率先开启东风日产车生活。

“个人成长”方面，Ni+伙伴计划和用户成长培养计划，将发挥提升用户与品牌共创力的作用，激励用户成为品牌深度合作伙伴。

“这四大板块，是我们对中国用户和他们有车生活的全新思考。超过1500万中国用户，就有超过1500万个丰富多彩的人•车•生活故事，我们希望NI+能够连接美好，超越期待，帮助更多中国用户，讲好这个精彩的故事。用户、员工、经销商、投资人、媒体，你们的每一张笑脸，都值得我们全力守护。让我们从接下来的这段视频开始，一起微笑着奔赴下个20年。”山口武说。

“共享、共创、共生”，东风日产始终以用户需求至上，思考品牌与用户关系的更多链接可能性。而持续追求客户体验的优化和客户满意的改善，让消费者真实感受到东风日产的客户文化、客户关爱，正是东风日产成功“再创业”的基石。

“我期待，下一个20年的某一天，当我们的后辈，问起一个问题——20年前，中国汽车业的巨大变革中，你做了什么？我们每个人，都可以骄傲地说：那些年，一群倔强而优秀的人，坚信我命由我不由天。我们疯狂的努力，玩命的拼搏，再次创造奇迹，再次把东风日产的大旗牢牢树立在中国汽车版图的正中央！”

有双方股东团结一心、集结全力、激情投入，有东风日产最强战队不信命、不服输、不退缩的拼搏精神，陈昊的殷切嘱托一定能够梦想成真。